Máy phát điện Diesel có sản xuất Carbon Monoxide không? Sự thật về CO và những điều cơ bản về an toàn

Bộ dự phòng 400 kVA nằm trong sân dịch vụ có tường bao quanh giữa khối văn phòng và bến tải. Vào tối thứ Sáu, nguồn cấp dữ liệu tiện ích giảm xuống, thiết bị khởi động và chạy trong sáu giờ. Không có gì có vẻ sai từ bên ngoài. Điều mà không ai để ý là một ống thổi tách đôi trong đường ống xả dưới tán âm thanh và bộ phận xử lý không khí trên mái nhà hút không khí trong lành từ chính xác góc của tòa nhà nơi luồng khí trôi đi. Hai nhân viên làm việc muộn ở tầng dưới bị đau đầu và buồn nôn trong vòng một giờ và về nhà sớm, đổ lỗi cho thời tiết.

Máy phát điện diesel tạo ra carbon monoxide. Phần đó không có tranh chấp và chưa bao giờ có. Câu hỏi đáng trả lời là chúng tạo ra bao nhiêu, điều kiện vận hành nào đẩy con số lên cao và điều gì phải xảy ra giữa ống xả và phổi con người để lượng khí thải có thể quản lý được trở thành trường hợp cấp cứu y tế. Trong điều tra thực địa, hầu hết mọi vụ việc nghiêm trọng đều bắt nguồn từ mục thứ ba chứ không phải mục đầu tiên.

Câu trả lời trực tiếp: Có, và sự tập trung là yếu tố quyết định kết quả

Mọi máy phát điện diesel đều tạo ra carbon monoxide, vì CO là sản phẩm trung gian không thể tránh khỏi của quá trình đốt nhiên liệu hydrocarbon. Không có động cơ đốt trong, không có loại nhiên liệu và không có gói xử lý sau để loại bỏ hoàn toàn khí. Điều khác biệt giữa một bộ được lắp đặt tốt và một bộ nguy hiểm là nồng độ tại thời điểm một người thở và đó là chức năng pha loãng chứ không phải do thiết kế động cơ.

Các số liệu thô giúp giải quyết vấn đề. Khí thải diesel không pha loãng thường mang CO ở mức khoảng 0,05% đến 0,5% theo thể tích, tức là 500 đến 5.000 phần triệu. Giới hạn phơi nhiễm nghề nghiệp trong ca làm việc kéo dài 8 giờ là 50 trang/phút. Điều đó có nghĩa là nồng độ thô 1.000 ppm cần khoảng 20 thể tích không khí sạch được trộn vào trước khi hỗn hợp giảm xuống mức giới hạn; luồng 5.000 ppm cần khoảng 100 tập. Trong một khoảng sân rộng rãi có gió nhẹ, sự pha loãng gấp trăm lần xảy ra trong vòng vài mét. Trong một phòng thực vật khép kín, một tầng hầm hoặc nơi khuất gió của một tòa nhà nơi chùm khói tự cuộn lại, điều đó có thể không xảy ra.

Đây là lý do tại sao cùng một mô hình máy phát điện có thể hoàn toàn an toàn ở một địa điểm và gây chết người ở một địa điểm khác. Động cơ không thay đổi. Không khí xung quanh nó đã làm như vậy.

Tại sao động cơ cháy do nén vẫn tạo ra CO

Động cơ diesel về bản chất là máy đốt nạc. Không khí được hút vào không tiết lưu, được nén theo tỷ lệ khoảng 14:1 đến 18:1 và được làm nóng đến mức nhiên liệu phun vào sẽ bốc cháy khi tiếp xúc. Trên hầu hết bản đồ vận hành, lượng oxy hiện diện nhiều hơn mức nhiên liệu có thể tiêu thụ, với giá trị lambda từ 1,3 khi đầy tải đến 5 hoặc 6 khi tải nhẹ. Trong môi trường giàu oxy ở nhiệt độ cao, CO dễ dàng oxy hóa thành CO2, đây là lý do chính khiến khí thải diesel tương đối nghèo CO.

Điều đáng chú ý là quá trình đốt cháy không đồng đều. Nhiên liệu được phun dưới dạng phun, và bên trong mỗi chùm phun có một lõi giàu nhiên liệu tồn tại trong thời gian ngắn, nơi khan hiếm oxy và hỗn hợp cục bộ không bị loãng. Lõi đó là nơi CO và bồ hóng được sinh ra. Hầu hết CO bị đốt cháy ở hạ lưu khi trộn với không khí xung quanh, nhưng một phần thoát ra khỏi chu trình, đặc biệt khi quá trình trộn bị xáo trộn.

Vận hành tinh gọn giữ lượng CO ở mức thấp so với động cơ đánh lửa

Động cơ xăng hoặc khí chạy ở chế độ cân bằng hóa học với việc làm giàu năng lượng có thể đẩy CO lên 1%–3% khí thải thô và vượt quá 5% khi bật cuộn cảm hoặc bộ lọc không khí bị tắc. Diesel hiếm khi vượt quá nửa phần trăm. Dữ liệu phát thải được công bố và thử nghiệm ngăn xếp luôn đặt động cơ diesel thấp hơn xăng ở chỉ số này. Hậu quả thực tế là động cơ diesel bị mang tiếng là "an toàn" và danh tiếng đó một phần xứng đáng ở ống xả và hoàn toàn gây hiểu nhầm ở điểm tiếp xúc.

Các điều kiện đẩy CO lên cao

Lượng CO thải ra không phải là đặc tính cố định của động cơ; nó di chuyển theo trạng thái vận hành. Các điều kiện nâng cao nó một cách đáng tin cậy đã được ghi lại rõ ràng trong tài liệu dịch vụ:

• Khởi động ở trạng thái nguội, khi thành xi lanh nguội, khả năng nguyên tử hóa kém và cháy sai sẽ tạo ra một lượng lớn CO và các hydrocacbon không cháy hết trong những phút đầu chạy.
• Tải rất nhẹ, dưới khoảng 30% công suất định mức, khi đó nhiệt độ đốt cháy giảm và động cơ chuyển sang chế độ xếp chồng ướt.
• Hạn chế lượng khí nạp từ bộ lọc bị tắc, ống mềm bị sập hoặc cửa chớp có tán bị tắc, giúp làm giàu hỗn hợp một cách hiệu quả.
• Kim phun bị mòn hoặc bị tắc, tạo ra kiểu phun kém và các giọt lớn không thể cháy hoàn toàn.
• Rò rỉ khí nạp trên các bộ tăng áp, gây ra tình trạng nạp quá nhiều nhiên liệu so với lượng oxy sẵn có.
• Áp suất ngược khí thải quá mức từ đường ống bị nghiền nát, bộ giảm thanh bị chặn hoặc ống khói có kích thước quá nhỏ.

Xử lý sau làm giảm CO nhưng không thay thế được sự thông hơi

Chất xúc tác oxy hóa được đặt trong dòng khí thải có thể cắt giảm CO từ 70% đến 90% khi nó đạt đến nhiệt độ vận hành và nó không hoạt động gì trong thời gian khởi động nguội khi nồng độ cao nhất. Bộ lọc hạt diesel và hệ thống khử xúc tác chọn lọc nhắm mục tiêu tương ứng vào bồ hóng và oxit nitơ; chúng không phải là thiết bị an toàn CO. Xử lý sau xử lý để thay thế cho việc định tuyến khí thải thích hợp là một giả định phổ biến và nguy hiểm, bởi vì chất xúc tác không hoạt động, bị loại bỏ hoặc không bao giờ tắt sẽ để lại toàn bộ nồng độ thô trong đường ống.

Nồng độ CO điển hình: Diesel so với các loại nhiên liệu khác

Người mua thường yêu cầu một con số duy nhất. Câu trả lời trung thực là một phạm vi, bởi vì tải, điều chỉnh và xử lý sau sẽ làm thay đổi con số một cách đáng kể. Bảng dưới đây đưa ra nồng độ khí thải thô biểu thị ở ống xả đối với các loại nhiên liệu thường gặp nhất trong các ứng dụng năng lượng dự phòng và năng lượng chính.

Có hai kết luận rút ra từ bảng. Đầu tiên, động cơ diesel thực sự là lựa chọn có lượng CO thấp hơn trong số các động cơ pittông, đó là một lý do khiến nó chiếm ưu thế trong trung tâm dữ liệu và nhiệm vụ dự phòng công nghiệp. Thứ hai, "thấp hơn" không phải là "thấp". Dòng 5.000 ppm gấp hàng trăm lần giới hạn nghề nghiệp trước khi bị pha loãng và một không gian kín có rất ít sự pha loãng.

Pha loãng, thông hơi và hình dạng của ống xả

Carbon monoxide có mật độ khoảng 0,97 so với không khí, khiến nó gần như nổi trung tính. Nó không chìm xuống tầng hầm như cách khí propan làm, và nó không bay lên khỏi mái nhà như cách khí thải nóng từ lò hơi có thể xảy ra. Nó di chuyển với bất kỳ khối không khí nào mang theo nó. Thực tế vật lý duy nhất đó giải thích hầu hết các lỗi tại hiện trường: luồng khí đi đến nơi gió và hình dạng tòa nhà gửi đến, và điểm kết thúc được chọn để thuận tiện hơn là vì khí động học cuối cùng sẽ thải khí thải đến nơi mà lẽ ra nó không nên đi.

Rào chắn tòa nhà là thủ phạm chính. Khi gió thổi vào một công trình, nó sẽ tạo ra một vùng tuần hoàn áp suất thấp ở phía khuất gió, và bất kỳ khí thải nào thải vào vùng đó đều bị kéo ngược về phía tòa nhà, thường trực tiếp vào các cửa hút gió trên mái nhà, cửa chớp hoặc cửa sổ mở. Một ống khói cao nửa mét có thể nằm hoàn toàn trong vùng tuần hoàn và do đó còn tệ hơn là vô dụng.

Chiều cao ngăn xếp và điểm kết thúc

Thực hành kỹ thuật chung, được nhắc lại trong sách hướng dẫn lắp đặt của nhà sản xuất và các quy tắc cơ khí, chỉ ra một số quy tắc nhất quán. Xả khí thải phía trên đường mái và phía trên vùng tuần hoàn, trong thực tế thường có nghĩa là cao hơn bề mặt mái ít nhất 3 m và cao hơn bất kỳ cấu trúc hoặc cửa hút gió nào gần đó. Giữ khoảng cách theo chiều ngang với cửa ra vào, cửa sổ có thể mở được và cửa hút gió, với 10 m là con số thường được áp dụng khi mã địa phương không có tiếng ồn. Duy trì tốc độ phóng điện đủ cao để tạo động lượng hướng lên trên, thường ở khoảng 10–20 m/s ở lối ra ống khói, thay vì để nó chảy nhỏ giọt ở tốc độ thấp. Và luôn kiểm tra mức cho phép áp suất ngược tối thiểu của nhà sản xuất trước khi thêm chiều dài hoặc khuỷu tay để thực hiện công việc định tuyến.

Luồng khí bao vây và bẫy tuần hoàn

Các bộ âm thanh được bao bọc và đóng gói tạo ra lớp phức tạp thứ hai. Mái che cần có hai đường dẫn khí riêng biệt: không khí đốt cho động cơ và không khí làm mát cho bộ tản nhiệt. Nếu cửa thoát khí thải và cửa hút khí làm mát gần nhau, khí thải nóng sẽ bị hút trở lại vỏ, làm tăng nhiệt độ không khí nạp và giảm mật độ oxy. Sau đó, động cơ sẽ sử dụng quá nhiều nhiên liệu so với lượng oxy có sẵn và CO tăng lên trong khi công suất giảm. Thiết kế tán tốt giữ cho hai đường dẫn ở các mặt đối diện nhau, sử dụng các lỗ xuyên riêng biệt và bịt kín lỗ xuyên khí thải bằng ủng nhiệt độ cao thay vì tấm rời.

Các gói hàng được đóng trong container đáng được quan tâm đặc biệt vì chúng tập trung mọi mối nguy hiểm vào một diện tích nhỏ. Đối với các dự án có gói hàng khép kín, bảo vệ khỏi thời tiết phù hợp với cách bố trí địa điểm, một khu bao vây được xây dựng có mục đích với các đường dẫn khí được xác định sẽ dễ dàng xác định chính xác hơn nhiều so với một container vận chuyển đã được sửa đổi.

Bộ máy phát điện Diesel dạng container, dòng loại container Công suất đóng gói được xây dựng có mục đích từ 1000–4000kVA với vỏ bọc tuân thủ CSC, thiết kế luồng khí cách âm và các tùy chọn vận chuyển được bảo vệ khỏi thời tiết cho các địa điểm cần đường dẫn khí xác định. Xem sản phẩm →

Bẫy tuần hoàn xuất hiện trên các trang web thực

Các bức ảnh vận hành liên tục cho thấy cùng một số vấn đề. Bạt tạm quấn quanh một bộ để chống chịu thời tiết trong quá trình thi công, che kín lối thoát khí thải. Một bức tường lan can được thêm vào sau khi máy phát điện được lắp đặt, hiện đang giữ chùm khói ở ngang mái nhà. Một ngăn xếp được mở rộng bằng một ống mềm dẻo có thể chùng xuống và hướng sang một bên. Xe giao hàng đỗ sát cửa xả. Tuyết tích tụ làm giảm chiều cao hiệu quả của ngăn xếp. Không có lỗi nào trong số này là lỗi động cơ và tất cả chúng đều có thể biến quá trình cài đặt tuân thủ thành sự cố nguy hiểm trong một lần chạy thử nghiệm.

Các điều kiện về tải trọng, bảo trì và địa điểm làm thay đổi lượng phát thải

Máy phát điện dự phòng dành phần lớn thời gian hoạt động ở mức không tải và phần lớn thời gian chạy ở mức tải một phần, đây chính là lúc chất lượng đốt cháy bị suy giảm. Các yếu tố dưới đây là những yếu tố thường khiến CO di chuyển ra khỏi đường cơ sở vận hành thường xuyên nhất.

Load Banking là biện pháp đối phó hiệu quả nhất. Chạy hai giờ mỗi năm ở mức tải 80% trở lên sẽ đốt cháy cặn tích lũy, khôi phục chất lượng đốt cháy và đưa ra điểm tham chiếu ổn định để phân tích khí thải. Các hiệp chỉ được tập ở chế độ không tải có xu hướng tăng CO từ năm này qua năm khác mà không ai nhận ra, vì không có gì thất bại nặng nề.

Giới hạn phơi nhiễm thực sự có ý nghĩa gì trên trang web

Các con số chỉ trở nên hữu ích khi chúng kết nối với một quyết định. Bảng dưới đây đưa ra các giới hạn thường được trích dẫn nhất trong thông số kỹ thuật, trường hợp an toàn và khảo sát bảo hiểm.

Khoảng cách giữa 50 ppm và 1.200 ppm có vẻ yên tâm cho đến khi bạn xem xét khí thải rò rỉ có thể lấp đầy một căn phòng nhỏ nhanh như thế nào. Một phòng trồng cây rộng 20 m2 với trần cao 2,5 m chứa được 50 m³ không khí. Một sự rò rỉ nhỏ truyền một phần luồng khí thải vào không gian đó có thể đẩy nồng độ lên hàng trăm ppm trong vòng vài phút và căn phòng sẽ không thể thở được từ rất lâu trước khi bất kỳ ai nhận ra mùi, vì không có mùi nào để nhận ra.

Triệu chứng ở nồng độ thực tế

Carbon monoxide liên kết với hemoglobin với ái lực gần gấp 200 lần so với oxy và làm thay đổi đường cong phân ly oxy, đó là lý do tại sao các triệu chứng xuất hiện ở nồng độ thấp hơn nhiều so với nồng độ có thể làm giảm nguồn cung cấp oxy bằng cách dịch chuyển đơn giản. Nhận thức được sự tiến triển là vấn đề quan trọng đối với bất kỳ ai làm việc gần nhà máy phát điện.

Hình ảnh lâm sàng rất dễ bị hiểu sai. Nhức đầu, buồn nôn và mệt mỏi thường được cho là do vi-rút, ca làm việc dài hoặc điều hòa không khí kém và không bao giờ có liên quan đến máy phát điện khởi động trước đó hai giờ. Trong các tòa nhà chung, việc nhiều người cùng cư trú báo cáo các triệu chứng giống nhau trong cùng một khoảng thời gian là tín hiệu sớm mạnh nhất hiện có.

Các ứng dụng có rủi ro cao đáng được kiểm tra chặt chẽ

Một số hồ sơ nhiệm vụ tập trung rủi ro. Chúng có chung một đặc điểm: máy phát điện ở gần con người và khí thải có đường đi hợp lý trở lại không gian bị chiếm dụng.

Trung tâm dữ liệu và các trang web viễn thông là trường hợp điển hình. Các dàn gồm bốn đến tám bộ lớn đặt ở sân trên sân thượng hoặc khu nhà ở tầng trệt, thường nằm trên cùng một mái nhà với các thiết bị làm lạnh làm mát bằng không khí và các thiết bị xử lý không khí. Thử nghiệm hàng tháng theo yêu cầu của NFPA 110 có nghĩa là nhà máy sẽ hoạt động khi tòa nhà đã kín người. Khi sáu luồng khí hợp nhất trong một cơn gió ngược nhẹ và trôi qua một dãy máy làm lạnh, cửa hút phục vụ khoảng trắng sẽ kéo theo khí thải loãng. Các nghiên cứu về gió vận hành và thử nghiệm theo dõi sau lắp đặt tồn tại chính xác vì trực giác về hành vi của chùm khói là không đáng tin cậy.

Danh mục bộ máy phát điện Diesel theo động cơ, công suất và kết cấu Duyệt qua các danh mục tổ máy phát điện diesel, khí đốt và hàng hải từ 8–4000kVA, bao gồm các loại hở, im lặng, rơ-moóc và thùng chứa để có nguồn điện công nghiệp và dự phòng đa dạng. Xem sản phẩm →

Các cơ sở lớn hơn cũng có xu hướng phân phối điện trên khoảng cách xa hơn, điều này thúc đẩy thiết kế điện hướng tới điện áp phát cao hơn và bố trí tăng cường chuyên dụng thay vì chạy cáp LV. Điều đó làm thay đổi cách bố trí nhà máy và thường là vị trí vật lý của ống xả.

Bộ máy phát điện cao áp được chỉ định chính xác cho loại kiến trúc phân phối này và thiết kế ống xả phải được xem xét cùng lúc với sơ đồ một đường chứ không phải sau đó.

Việc lắp đặt hàng hải thể hiện một hình học khác. Tàu neo đậu chạy bộ phụ trợ để tải khách sạn và khí thải thải ra ở mạn thân tàu hoặc dưới sàn bơi. Gió thổi qua cấu trúc thượng tầng tạo ra vùng áp suất thấp ở đuôi tàu và khí thải có thể được hút ngược vào cabin thông qua các cổng mở hoặc cửa hút gió của điều hòa, một mô hình đã được thừa nhận từ lâu trong tài liệu về an toàn chèo thuyền. Đi bè cùng với một tàu khác sẽ tập trung cả hai luồng khí vào cùng một không gian giữa các thân tàu. Khí thải của máy phát điện có liên quan đến một phần đáng kể các sự cố CO khi chèo thuyền giải trí.

Công việc khai thác và đào hầm đặt thiết bị diesel trong không gian nửa kín, nơi hệ thống thông gió được thiết kế thay vì tự nhiên. Kế hoạch thông gió phải tính đến tất cả khí thải động cơ trong nhóm, không chỉ đơn vị lớn nhất và CO là một trong một số loại khí được giám sát. Các bộ gắn trên rơ-moóc được sử dụng để cung cấp điện cho xây dựng cũng gặp phải vấn đề tương tự: cửa thoát khí nằm cách cửa cabin của công trường hoặc cửa hút gió trong lành vài mét vì đó là vị trí bằng phẳng duy nhất có sẵn.

Các biện pháp thiết kế và đặc điểm kỹ thuật giúp giảm thiểu rủi ro

Hầu hết các biện pháp bảo vệ thực tế đều được quyết định từ lâu trước khi đặt hàng động cơ. Trình tự sau đây phản ánh cách xử lý sự cố trong các dự án kết thúc bằng việc cài đặt có thể bảo vệ được.

1. Sửa đường ống xả trước. Quyết định điểm kết thúc sẽ ở đâu, nó sẽ xả vào đâu và hướng gió nào theo hướng gió thịnh hành trong năm, không chỉ vào ngày đến thăm địa điểm.
2. Kích thước ngăn xếp cho vận tốc và chiều cao, không phải để thuận tiện. Kiểm tra áp suất ngược so với giới hạn của nhà sản xuất động cơ sau khi tính toàn bộ quá trình chạy, bộ phận giảm thanh và các khúc cua.
3. Tách không khí đốt khỏi không khí làm mát và tách cả hai ra khỏi lối thoát khí thải. Xác minh rằng tán cây không thể ăn chất thải của chính nó.
4. Chỉ định phát hiện khí bằng cảnh báo và khóa liên động tắt máy nếu ứng dụng cho phép. Cảm biến thương mại theo tiêu chuẩn UL 2075 phù hợp với phòng máy; báo động dân cư theo UL 2034 thuộc về nơi ở, không phải trong phòng máy.
5. Cung cấp thông báo từ xa về nhiệt độ khí thải, áp suất ngược và trạng thái máy dò để có thể nhìn thấy lỗi đang phát triển trước khi nó trở nên nguy hiểm.
6. Bao gồm kết nối ngân hàng tải làm tiêu chuẩn để việc thử nghiệm tải cao hàng năm đủ đơn giản để thực sự diễn ra.
7. Yêu cầu vận hành phân tích khí thải ở mức tải 25%, 50%, 75% và 100%, với kết quả được ghi lại làm đường cơ sở để so sánh trong tương lai.
8. Đặt ra các yêu cầu O&M trong tài liệu bàn giao, bằng ngôn ngữ mà nhóm vận hành thực sự đọc.

Các yêu cầu về âm thanh thường xung đột với các biện pháp này vì tán cây yên tĩnh nhất là tán cây có ít lỗ hở nhất. Một gói giảm thanh được thiết kế tốt sẽ giải quyết xung đột thông qua các đường dẫn có vách ngăn thay vì bằng cách bịt kín vỏ bọc và thông số kỹ thuật phải nêu rõ luồng không khí cần thiết và hình dạng đầu cuối ống xả được phép thay vì chỉ mức áp suất âm thanh ở một mét.

Bộ máy phát điện Diesel im lặng, 8–4000kVA Đối với những địa điểm nhạy cảm với tiếng ồn, các bộ giảm âm 8–4000kVA này sử dụng mái che kín, vật liệu hấp thụ âm thanh và bộ giảm âm để giảm tiếng ồn trong khi vẫn duy trì đầu ra. Xem sản phẩm →

Trong trường hợp bố cục trang web không bình thường, đơn vị danh mục tiêu chuẩn có thể không phù hợp chút nào và việc sắp xếp theo từng dự án cụ thể là con đường trung thực hơn. Kỹ thuật tùy chỉnh của vỏ, định tuyến khí thải và giao diện điều khiển thường là sự khác biệt giữa cài đặt tuân thủ và thỏa hiệp cần khắc phục sau khi vận hành thử.

Thiết kế bộ máy phát điện tùy chỉnh là tuyến đường thích hợp khi cấu hình danh mục không thể đáp ứng các ràng buộc về chiều cao, dấu chân hoặc đường dẫn khí.

Quy trình bảo trì và kiểm tra giúp kiểm soát CO

Sau khi quá trình cài đặt đã chính xác, việc giữ cho nó chính xác chủ yếu là vấn đề kỷ luật kiểm tra. Hệ thống xả bị hỏng ở các khớp nối, ống thổi và mặt đệm và chúng hỏng từ từ đến mức dấu hiệu nhìn thấy đầu tiên thường là vệt bồ hóng.

hàng tháng

• Đi dọc toàn bộ đường ống xả và tìm vết bẩn của bồ hóng, kẹp lỏng, các phần linh hoạt bị nứt và mặt bích bị ăn mòn.
• Xác nhận rằng điểm cuối không có bạt, vật liệu dự trữ, xe cộ, tuyết hoặc công trình xây dựng mới.
• Chạy bộ này khi có tải, lý tưởng nhất là ở mức 30% trở lên và quan sát màu sắc khí thải cũng như độ ổn định của ngăn xếp.
• Bump-test máy dò CO với khí hiệu chuẩn và ghi lại kết quả.

Hàng năm

• Phân tích thành phần khí thải tại nhiều điểm tải và so sánh với đường cơ sở vận hành. Xu hướng CO tăng ở mức tải giống nhau là dấu hiệu sớm của các vấn đề về kim phun, bộ lọc không khí hoặc turbo.
• Đo áp suất ngược khí thải tại cổng thử nghiệm và so sánh với mức tối đa của nhà sản xuất động cơ.
• Xếp hàng trong ít nhất hai giờ ở mức tải 80% hoặc cao hơn để dọn sạch đống hàng ướt.
• Bảo dưỡng kim phun, kiểm tra khe hở van và kiểm tra tính toàn vẹn của khí nạp trên các bộ tăng áp.
• Thay thế hoặc hiệu chỉnh lại cảm biến CO theo tuổi thọ cảm biến đã nêu của nhà sản xuất, thường là từ hai đến năm năm.

Hồ sơ quan trọng hơn hầu hết các nhà khai thác mong đợi. Nếu không có đường cơ sở, kết quả 400 ppm trong ngăn xếp sẽ không cho bạn biết điều gì; với lịch sử ba năm tại cùng một điểm tải, cùng một kết quả đọc cho bạn biết rằng có điều gì đó đã thay đổi và cần tìm ở đâu.

Ứng phó khẩn cấp khi có âm thanh báo động

Trình tự phản hồi ngắn và cần được luyện tập thay vì ứng biến. Nếu máy dò CO kích hoạt, hãy coi nó như một sự kiện có thật cho đến khi được chứng minh ngược lại. Di chuyển mọi người ra khỏi khu vực bị ảnh hưởng và đến nơi có không khí trong lành, mở cửa ra vào và cửa sổ từ bên ngoài trên đường đi nếu có thể thực hiện ngay lập tức. Không bật hoặc tắt thiết bị điện bên trong không gian vì tia lửa điện trong bầu không khí mang theo nhiên liệu chưa cháy hết là mối nguy hiểm thứ hai. Hãy gọi cho dịch vụ khẩn cấp, thông tin về tất cả những người có mặt trong tòa nhà và thông báo cho những người ứng cứu rằng máy phát điện đang chạy và nơi ống xả của nó kết thúc.

Bất cứ ai có biểu hiện đau đầu, chóng mặt, lú lẫn, buồn nôn hoặc buồn ngủ nên được nhân viên y tế đánh giá ngay cả khi họ cảm thấy khỏe hơn sau khi được hít thở không khí trong lành. Carbon monoxide có thời gian bán hủy khoảng bốn đến năm giờ trong không khí trong phòng, khoảng một giờ với oxy lưu lượng cao và ít hơn đáng kể khi điều trị bằng áp suất cao, vì vậy các triệu chứng có thể tái phát khi tiếp tục tiếp xúc hoặc khi bệnh nhân gắng sức. Không vào lại không gian cho đến khi tìm thấy nguồn, đường dẫn khí thải đã được kiểm tra và không khí đã được đo bằng thiết bị đã hiệu chuẩn.

Đặt lại máy dò mà không tìm ra nguyên nhân là lỗi phổ biến nhất sau sự cố. Báo động đã thực hiện công việc của nó; lỗi vẫn ở đường ống.

Máy phát điện diesel tạo ra carbon monoxide ở nồng độ khiêm tốn so với động cơ xăng và hoàn toàn có khả năng giết chết ai đó trong một không gian hạn chế. Cả hai nửa của câu đó đều đúng cùng một lúc, và phần lớn sự nhầm lẫn trên thị trường đều đến từ việc chỉ trích dẫn một trong số chúng.

Đối với bất kỳ ai chỉ định, lắp đặt hoặc vận hành thiết bị này, trình tự hoạt động là nhất quán: chấp nhận sự hiện diện của CO, định lượng nó ở ống xả, sau đó thiết kế tuyến đường từ ống khói ra ngoài trời để quá trình pha loãng thực hiện phần còn lại. Bộ 20 kVA có ống xả xả vào cửa sổ nguy hiểm hơn bộ 2.000 kVA có đầu cuối được thiết kế phù hợp. Động cơ đặt mức phát thải; quá trình cài đặt sẽ đặt mức độ phơi sáng.